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首架运-20空中加油机成功首飞 美媒:载油量超轰油-6四倍-千龙网·中国首都网【248cc永利集团官网】

文章作者:248cc永利集团官网 上传时间:2020-03-28

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资料图:左上与左下图分别为轰油-6运与伊尔-78加受油场面,右图为运-20加油机为歼-20加油想象图。(拖拽图片可查看大图)

空中加油机在空军机群中的位置并不显眼,但却是至关重要的一个机种。战斗机除了要携带燃油,还要装备众多的武器,因此不能将有效载荷更多的分配给油箱,这就导致了战斗机的航程普遍较短。当前世界上的主流战斗机,作战半径都在2000千米之内,考虑到空战时战机的大幅度动作耗油更高,因此实际的有效作战半径要更低!

(综合环球时报、参考消息网报道)据台湾中时电子报消息称,首架运-20空中加油机首飞成功,中国正式跻身独立研制和生产大型空中加油机的国家之列。报道称,将运-20改装为空中加油机可以满足中国空军建立远程打击能力的渴求。不只是歼-11系列战机,包括歼-20、苏-35、空警-500等战机均需要这样的重型加油机来保障远程巡逻能力。例如“歼-20有了空中加油机后,将很快就能绕行台湾与巡逻南海”。

加油机正在进行空中加油

“中国已经将运-20大型运输机改装为空中加油机!”近日互联网上盛传的这个消息吸引了外界的关注。俄罗斯卫星网(Sputnik)8日称,这样的改装不仅解决了中国空军歼-11系列与苏-30MKK等重型战机的空中加油问题,而且还让中国的空中核威慑能力更上一个台阶。报道认为,重型加油机的出现,首先将极大扩展中国空军和海军航空兵海上作战的能力。中国已经装备能空中加油的轰-6K轰炸机。新加油机出现后,中国将可以使用装备巡航导弹的轰-6K轰炸机远距离打击太平洋目标,也可以开展长时间海上巡逻。此外,空中加油对“高新6”巡逻机以及其他侦察机更有意义,因为它们同样需要长时间巡逻。

战斗机想要靠自身载油量提高航程和作战半径,又要在燃油和机载武器中找到一个平衡点是非常难的,这样一来,空中加油机的作用就显现出来了。加油机可为战机在空中进行二次加油甚至是数次加油,能够将战机的航程翻倍,具备很强的实战作用。可以说,没有空中加油机的空军,战机数量再多再先进,也称不上是一支战略空军。

俄军事专家瓦西里·卡申表示,根据美俄空中核威慑的经验,重型加油机还可以让中国轰-6系列轰炸机更为高效。他认为,轰-6是中国空基核力量的主力,但它无法突破现代化的防空系统,一个可能的空中核威慑方案是由它携带核武器在本国领土上方的安全地区开展空中值勤。根据美俄的经验,为确保这些轰炸机在空中的长期存在,必须为它们加油,运-20加油机则可以提供这种保障。卡申表示,“如果轰-6K无法加油,那么它只能被视为是具有战略意义的非核遏制工具。如今依托空中加油,它们可以从中国领土上方的巡逻地区,利用自身携带的巡航导弹,命中美国在太平洋地区的军事基础设施中的许多目标”。

轰油6为歼10战斗机空中加油

早在运-20列装部队以前,国内外媒体和专家就开始探讨运-20改装成加油机的前景和影响。中国军队有需求,而技术上又可行,依托运-20发展大型加油机可以说是顺理成章。2014年,美国国会美中经济与安全审查委员会发布的报告称,运-20能够改装成加油机,中国军队或凭此大幅提升远程空中力量投射能力。长期以来,中国军队使用的轰油-6飞机因加油能力较弱,并不足以支撑持久的大规模远程空战。而中国从乌克兰购入的伊尔-78,也只有3架。248cc永利集团官网,尤其与美国、俄罗斯、法国等发达国家相比,中国在空中加油装备领域落后很多。据美国《国家利益(The National Interest)》双月刊介绍,若运-20改进为空中加油机,性能将比轰油-6有大幅度提升,载油量可达轰油-6的4倍以上。

我空军是世界上少数拥有加油机的空军之一,但在此前,空军只有20余架经轰6改装而来的轰油6加油机。虽然解决了加油机有无的问题,但轰油6的性能实在不能满足空军战机的需求。轰油6的最大载油量37吨,空中有效供油量只有18吨,而一架苏30MKK最多可携带9吨燃油,也就是说,轰油6一个波次为两架苏30MKK加完油就只能返航了!

而央视近日播放的视频片段也证实了歼-20已具备空中加油能力,有分析称,歼-20的作战半径将因此大幅拓展,空中战斗巡逻时长也将进一步延长。而运-20加油机为歼-20战机加油的场景可能已经并不遥远,未来我们将在更远的地方看到歼-20的身影。

伊尔78加油机,拥有三个加油吊舱

除了轰油6,空军目前还拥有3架伊尔78加油机,伊尔78的性能虽好,但数量太少,对空军近千架具备空中受油能力的战机来说是杯水车薪,因此,空军迫切需要一款新的大型加油机来满足需求,而最为适合的就是运油20加油机。运20自服役以来,就立即展开了改进为空中加油机的工作。去年,运20加油版的改进机型首次与轰油6同框亮相。

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